Пожилая пара приземлялась в 43 аэропортах 23 стран и пролетела 52 188 километров за 160 дней путешествия, которое они совершили на самолете собственноручной сборки.
Авиация – это одна из самых наиболее динамично развивающихся отраслей машиностроения. Данная область стабильно держит высокие темпы эволюции, начиная со второй половины XX столетия. Не так давно иностранные конструкторы представили еще один крайне любопытный проект. Многие эксперты и профильные журналисты говорят о том, что если «Flying-V» переживает стадию прототипа, то машина сможет буквально перевернуть всю авиацию.
Голландская авиакомпания KLM показана прототип новейшего самолета, который привлекает к себе внимание в первую очередь благодаря своему необычному дизайну. Дело в том, что фюзеляж машины имеет V-образную форму. В самолете два пассажирских салона, которые расположены в его крыльях. В них же находятся топливные баки, а также грузовые отделения для багажа.
Интересный факт: самолет получил свое название благодаря популярной электрогитаре «Gibson Flying-V», которая активно использовалась гитаристами группы The Rolling Stones, а именно Китом Ричардсом и Джими Хендриксом.
Известно, что V-образный самолет был разработан на базе лаборатории TU Delft по проекту Юстуса Бенада. Эксперты полагают, что инновационная машина может перевернуть всю современную авиацию с ног на голову. Все потому, что у новинки есть несколько важных достоинств по сравнению с любым другим использующимся сегодня пассажирским самолетом.
Достоверно известно, что Flying-V сможет взять на борт 314 пассажиров. Конструкция машины будет раздвигаться буквой «V» во время взлета. Такое необычное конструкторское решение позволило значительно улучшить аэродинамику самолета, а значит и его топливную эффективность. По подсчетам специалистов, самолет потребляет на 20-25% меньше горючего, нежели современные Airbus A350-900.
На сегодняшний день инновационным проектом руководит инженер компании Рулоф Вос. Общаясь с журналистами он также подчеркнул, что подобные инициативы в авиации имеют огромную важность, ведь они направлены (в том числе) на сокращение уровня выбросов углекислого газа. Само собой, самолет сможет использовать существующую на сегодняшний день инфраструктуру международных аэропортов разных стран. Ввод машины в эксплуатацию намечен на 2040 год.
Примечание: в данный момент на долю мировой авиации приходится около 2.5% всех вредных выбросов на Земле.
Сотруднику аэропорта в какой-то момент стало скучно, и он решил поиграть с сигнальным конусом.
В московском аэропорту Шереметьево сотрудник решил поиграть в футбол сигнальным конусом и пинком забросил его на крыло самолета компании Аэрофлот. Видео инцидента опубликовала радиостанция Говорит Москва в воскресенье, 2 июня.
Судя по опубликованному ролику, сотруднику аэропорта в какой-то момент стало скучно, и он решил поиграть с сигнальным конусом. Мужчина зафутболил конус на крыло самолета, после чего потерял к нему интерес, развернулся и ушел.
Утверждается, что после публикации кадров с камеры видеонаблюдения работник был уволен.
Как-то принято выпрыгивать из летательных аппаратов, имея за спиной ранец с парашютом. Но, оказывается, есть и экстремалы, которые ценят экструдированный пенополистирол за его необычайную легкость: 98% его объема составляет воздух. Поэтому, можно выпрыгнуть из самолета и с пенополистиролом в руках, но на всякий случай – за спиной таки парашют.
После полета он загрузил его в Сеть и подписал так «Это то, что видит пилот и, к счастью, не видит пассажир». Глядя на эти кадры, становится понятно, почему пилот назвал эти кадры именно так.
Камера в кабине засняла момент приземления самолета в город Квинзтаун, который находится в Новой Зеландии. Первое, что поражает — это красота видов вокруг: пики гор, молочные облака. Просто загляденье!
Однако когда пилот внезапно ведет самолет по направлению к горе да еще и ныряет в облака — аж дух захватывает от страха. Впрочем, уже через несколько секунд становится понятно, что пилот выбрал правильный курс.
И правда — хорошо, что этот момент не видели пассажиры. Так лучше для их же нервов и спокойствия.
Невероятно, но эта женщина начала работать стюардессой в далеком 1957 году. Язык не поворачивается назвать ее бабушкой, ведь, несмотря на почтенный возраст (31 декабря ей исполнится 82 года), она сохранила энергичность и элегантность. Королева облаков с 60-летним стажем прославилась на весь мир как старейшая бортпроводница.
Французский конструктор умудрился в одиночку разработать, собрать и опробовать самый маленький в мире реактивный самолет. Colomban Cri-cri весит всего 78 килограмм, что не мешает ему с легкостью подниматься выше облаков.
Мишель Коломбан работал над своим детищем почти десяток лет. Конструктор стремился не к бессмысленному рекорду.
Colomban Cri-cri должен был стать самым экономическим и технически успешным самолетом.
Технические характеристики:
Масса – 78 килограммДлина – 3,9 метров
Размах крыльев – 4,9 метров
Грузоподъемность – 170 килограмм (включая топливо)
Скорость полета – до 185-220 км/ч.
И у него получилось. Современная версия Colomban Cri-cri оснащена четырьмя моторами и в таком виде попала в книгу Гиннеса.
Лететь на высоте несколько тысяч метров вовсе не так страшно, как приземляться. По крайней мере, это справедливо по отношению к нескольким самым опасным аэродромам мира. Вот, как выглядят они глазами пилота.
Пилоты не зря говорят, что даже самый длинный перелет не идет ни в какое сравнение с посадкой. Иногда летчики вынуждены совершать настоящие чудеса маневрирования, притом на постоянной основе — если поставят на один рейс.
Американку сняли с самолета после того, как она подралась с персоналом за кресло бизнес-класса. Она отказывалась его покинуть несмотря на то, что купила билет на место экономкласса.
Самолет направлялся их Сеула в Сан-Франциско. Инцидент произошел в аэропорту Инчхон.
Стюардессы были вынуждены силой выводить женщину. Пассажиры лайнера снимали происходящее на видео.